In usu SMC cylindrici pneumatici ab Air Cylinder Tubing facta, normale dici potest, quia quodlibet productum plus minusve damnum in usu cuiuslibet productum erit.Haec lex naturalis est.At si SMC cylindrus pneumaticus in usu primo teritur, necesse est ut ad eam attendamus.Praemature vestis non solum usum cylindrici SMC Pneumatici (a Aeris Cylinder Barrel factum), sed etiam effectum cylindrici SMC Pneumatici afficiet.Quae sunt igitur causae veterum vestium?
1. SMC cylindri pneumatici (Pneumatici Aluminii Tube) ob problemata productionis qualitatis esse potest cum fabricatio cylindri pneumatici (vel cylindrici pneumatici kiter) vel fabricatio cylindrici pneumatici.Veteres gerunt superficies cylindri aeris aspera.Potest facere crankshaft connectens virgas et non -vertical (connexio virgae vel crankshaft flecti).Forsitan propter hoc piston, ut anconem curvum, distantia pistonis et cylindrici pneumatica nimis parva est, vel centrum pistonis non est perpendiculariter in piston.Centrum pistonis non est perpendicularis centro centri.Excelsa.
2. SMC Pneumatica cylindri (per aluminium Cylinder Barrel facta) usus compressoris aeris et conservationis et vitiositatis: (1) Problema Lubricatio: Causa antiqui indumenti compressoris cylindrici pneumatici aeris ob errorem ducatus notam olei lubricantis esse potest. crassior aut nimis tenuis, aut ducatus olei usus Diu, vultus mechanicas loco reposuit.(2) Altissimus compressor aeris compressor non refrigeratur, temperatura nimis alta est, et nimium aer carbonem colum afficit.(3) Princeps compressus aeris compressor aer cylindrum pneumaticum intrat, multa pulvis.
3. Durante processu mechanico, SMC cylindricus pneumaticus in glutino enixus est, sed a recepta cylindri pneumatici non eliminatur, inde in magna residua accentus in cylindrici pneumatica et deformatione in operatione producta.
4. Per institutionem vel sustentationem processus cylindrici Pneumatici SMC, propter processum sustentationem et technologiam conservandam, dilatatio hiatus in cylindri pneumatici interioris, partitio cylindrici pneumatica, partitio operculi et vaporis operculum non conveniens est, aut hiatus expansionis bractea auris pressio in hiatu non est.Idonea, post cursus, ingens vis expansionis cylindrum pneumaticum deformat.
5. Qualitas SMC cylindrici Pneumatici signandi agentis non est bona, immoderata immunditia, vel exemplar falsum;si durae immunditias particulae in pneumatica cylindrici signatione agentis inest, difficile erit superficiem signare confundere.Cylindrus pneumaticus obsignatio materialis universalis potest esse in altis, mediis et infimis cylindricis pneumaticis, vitando pinumatum cylindricum pneumaticum ab impropria exemplorum electione causatum.
6. Emissiones SMC cylindrici pneumaticae satis fulminis seu materiae fulminis non est idoneus.Strictio superficiei ligationis cylindrici pneumatici maxime obtinetur emissiones fulminis.Scelerisque vis et caliditas generatur in initio - stop vel augere et diminuere sarcinam unitatis causat accentus fulminis relaxandi.Si vis insufficiens est, vis prae- tensa fulminis paulatim minuitur.Si fulmen materia cylindrici pneumatici non est bona, fulmen sub actione accentus thermarum et cylindrici pneumatici dilatatio in operatione fulminis diuturna est.Deformatio plastica vel fracta occurs, et vis stricta insufficiens erit, efficiens ultrices pneumaticum cylindricum.
7. Ordo fulminum cylindrici SMC pneumatici est incorrectus.Pneumatica cylindrica media simul a medio ad utrumque latus affixa, hoc est e amplo loco constringens vel magna deformatio ab arcu verticali.Finis motus, dorsum paulatim alvi evanuit.Si stricta sit ab utroque latere ad medium, hiatus in medium colligetur, et cylindrus pneumaticus metrum componit ad hiatum arcus formandum, causans vaporem effluo.
Post tempus: Mar-06-2023